2008-11-23

Excepcionalmente decidimos fazer upload do que disse ontem Elisa Ferreira, na Casa da Música.
A intervenção está já disponível em in-ner-city.blogspot.com.

- Centro histórico do Porto vai ter plano de gestão específico
- População de novo convidada a sair à rua - são as comemorações do 4 de Dezembro
- Pareceres de Porto e Canotilho dão razão à JMP contra o Estado
- Metro: A mão à palmatória
- Praga de gaivotas começa a ameaçar as cidades

- "Videolab Fantasia" - sugestão para hoje do Videolab: "Pelas 21h30, na Livraria Gato Vadio, o Projecto Videolab apresentará a sua sessão "Videolab Fantasia", criada em exclusivo para a Revista Mutante.O evento destina-se, igualmente, a dar a conhecer esta revista, que já vai na sua segunda edição."

A livraria especializada em banda desenhada Mundo Fantasma inaugura hoje uma exposição de trabalhos Marcellus Hall. Estará disponível de 29 de Novembro a 4 de Janeiro. A inauguração de hoje conta com a presença do autor.

Para quem não conhece, a Mundo Fantasma foi criada em 1992 (então com o nome de Interzona) pelos mesmos impulsionadores do agora extinto Salão de Banda Desenhada do Porto. Depois das instalações iniciais primeiro no Parque Itália e depois no Brasília junto à entrada do Swing, mudaram-se em Outubro para uma nova loja ainda no Brasília mas agora junto à entrada da Av. Boavista.

Para quem ainda pensa que banda desenhada é só para crianças, ou que se limitam a ser uns livros com bonecos, recomendo que passem por lá para conhecer este mundo, a livraria e as pessoas que por lá passam
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blog.osmeusapontamentos.com

- PCP propõe solução para tornar mais atractivo o jardim da Rotunda da Boavista
- Câmara incentiva novas esplanadas
- Elisa Ferreira diz que decisão sobre candidatura autárquica não será tomada até ao fim do ano
- Quotidiano de Nova Iorque "estreia" galeria só para BD e ilustração no Porto
- Circunvalação é a estrada com mais acidentes graves
- Incêndio destruiu um dos edifícios do Serviço de Águas
- CMP apresenta balanço do primeiro ano de aplicação do QREN
- QREN: JMP juntou dois pareceres jurídicos à acção interposta em Bruxelas
- Inaugurado Centro Interpretativo do Passeio Geológico da Foz do Douro
- Igreja da Lapa está a ser reabilitada
- CMP recebe Prémio IHRU 2008 de Construção e Reabilitação e duas Menções Honrosas
- Câmara do Porto vota dispensa de plano de pormenor de três quarteirões que serão reabilitados pela SRU
- Gaia: Vinho do Porto terá centro multimédia à beira-rio
- Menezes: Centro histórico de Gaia "será case study"
- Comissões pagas a mediadoras podem ser abatidas no IRS

Caro Concidadão,

Vamos voltar a celebrar o aniversário, o décimo segundo, da classificação do Porto a Património da Humanidade e contamos que faça duas coisas muito simples: que venha comemorar connosco e que avise durante este fim-de-semana o maior número possível de amigos seus destas comemorações por e-mail, por sms, por telefone ou ao vivo.

O texto que juntamos é o texto base das celebrações que preparámos. Leia, discorde, divulgue e já sabe, na próxima Quinta-feira, dia 4 de Dezembro de 2008, a partir das 20.00 venha celebrar connosco. ImPORTE-se.

Saudações
Cidadãos do Porto - Sociedade Aberta

O Governo tem vindo a insistir na importância do investimento público para a revitalização da economia. Neste contexto, não se compreende a razão porque continua a ignorar a proposta da Sonae e Soares da Costa de investir 1000 milhões de euros no Aeroporto do Norte. Se calhar estamos a nadar em dinheiro e não sabemos.

Pedro Menezes Simões

CONVITE / DIVULGAÇÃO

A Associação de Estudantes da Faculdade de Ciências da Universidade do Porto (AEFCUP), vem por este meio convidar-vos para assistir, e se possível divulgar, o Debate: "Ciência e Religião: Uma Relação (Im)possível?".

- Como chegar.

- Noite dos Realizadores, hoje, 22:30, Chã das Eiras, organização Cineclube do Porto
- Natal feito à mão, Sábados 29 de Novembro e 13 de Dezembro, 15:00 - 24:00, Rua Cândido dos Reis, organização Plano B em parceria com a Porto Lazer
- F.R.I.C.S. convida José Cid, 3 de Dezembro 22:30, Passos Manuel - sugestão de Ana Laranja
- Porto, Bairro a Bairro | Fado: Katia Guerreiro, 29 de Novembro, 21:30, Auditório da Faculdade de Engenharia
- Lista de eventos na CMP
- Feira de Trocas, 29 de Novembro, 18:00 - 20:00, iniciativa Casa da Horta
- Lançamento da Detritos #02 - Revista de Arte e Ensaio, 29 de Novembro, Sábado, 18h Livraria Inc., 22h Cinema Passos Manuel

- Sobre o estado do PSD, Paulo Morais lê Norteamos 5 meses depois - de José Silva

- Dossiê Aeroporto Sá Carneiro extravasa AMP e alastra a toda a Região Norte do país
- Norte unido na defesa da gestão autónoma do "Sá Carneiro"
(Lembro novamente a importância de haver debate público dos critérios para a privatização da ANA.)

- Molhes com derrapagem de 2,6 milhões
- Gaia: PDM prevê seis pontes e recupera vaporeto no Douro

Leio aqui, no Público, que os tram-train só no Outono de 2009 entrarão em funcionamento! Será isto uma medida acertada da Metro do Porto, ou é mais um dos muitos absurdos da gestão à portuguesa?

- Quanto custará a imobilização da frota durante estes meses?
- E a quem aproveita, sabendo que terão que ser objecto de manutenção e circulação sob pena de tornarem inoperativos à data de funcionamento?
- Então só agora é que se lembraram da central de ATP que será necessária para a sua operação?

Diz-se que necessitam de três meses de testes em oficina! Mas isso é apenas para o primeiro, e esse já as deve ter efectuado, pois já cá chegou em Agosto, ou ainda não estão efectuados?

5.000 Km em linha para testar?!

- Não será que esse tipo de testes se deveriam ter efectuado antes de adquirir a frota e não após a compra ter sido decidida, quando já estamos na fase da entrega?
- Se o número de dez unidades é o considerado ideal para um funcionamento em pleno, estando já cá três, sendo entregue um ainda este mês, em Maio de 2009, já cá estarão dez, porque não iniciar aí a sua operação?
- Não poderão operar conjuntamente os actuais e os novos? Então para quê esperar e não colocar os que agora chegam em operação nos horários mais densamente utilizados?

Não haverá ninguém que saiba responder a estas questões?

Cumprimentos
Teófilo M.

O excesso de trabalho tem-me impedido de participar numa série de seminários / eventos / reuniões que noutras circunstâncias não teria perdido. E vai ter que continuar a ser assim por mais uns dias, pelo menos. É a vida, ainda para mais em época de crise... Nem para responder a emails tem dado tempo.

- Conferência "Redes Urbanas - Urban Networks", 3 de Dezembro, Guimarães, recomendada por Pedro Bessa

- Metro do Porto vai reforçar serviço expresso para a Póvoa de Varzim
- Tram-trains só devem começar a circular no Outono de 2009
- Assembleia municipal quer saber quantas casas devolutas e degradadas há no Porto
- Junta Metropolitana do Porto convoca autarcas para Conselho Regional - «A JMP vai pedir a todos os autarcas do norte que subscrevam um documento exigindo ao Governo que permita uma solução de "gestão autónoma" para o Aeroporto Francisco de Sá Carneiro»

Caro Daniel Rodrigues

Na altura escrevi isto aqui. Tem toda a razão, não se entende como a ligação não foi feita.

Francisco Rocha Antunes
Gestor de Promoção Imobiliária

Não foi necessário procurar a notícia na qual me certifiquei, na medida em que outro leitor já o fez por mim. Apenas disse que esteve presente na reunião da fundação ResPública, baseado na notícia "Reunião secreta no PS para angariar candidatos" do DN. Quanto à sua resposta, que agradeço, entendo que a política precisa dos independentes, dentro ou fora dos partidos. A mim custa-me não o ver a si a ir a jogo porque, com a atenção que a comunicação social lhe dedica, poderia transformar essa atenção num contributo positivo.

Face ao desencanto dos nortenhos com este governo, e visto que está bastante difícil influenciar e contribuir para as mudanças de governação, eu não vejo com bons olhos que as personalidades da sociedade civil participem nestas reuniões que não dão em coisa nenhuma. Motivos não faltam (falta de apoio às PMEs, privatização da ANA, SCUT, Metro do Porto, estrangulamento das U. Minho e Porto, aumento do desemprego... e nunca mais daqui saía).

Um abraço
Luís Gomes

Sem tempo para grandes leituras, aqui ficam algumas notícias que encontrei hoje.

- Metro do Porto: Primeiro veículo "Tram-Train" já está a circular em regime experimental
- Metro do Porto testa "tram-train" (vídeo)
- Metro mais rápido para a Póvoa e Trofa em testes
- Metro do Porto: PS apoia memorando de entendimento mas quer que obras "avançem rapidamente"
- Feira insiste na definição de um corredor de ligação à rede do metro do Porto

- Já quase não há habitantes em algumas ruas por recuperar
- Mais 1100 empregos no Tecmaia
- Tecmaia inaugura novo edifício mas prevê crescimento ainda maior até 2016

- Sessão de Informação sobre o 7º Programa-Quadro de I&DT, 27 de Novembro, CCDR-N
- Seminário: Políticas Urbanas, 28 de Novembro, Fundação Cupertino de Miranda - sugestão de José Ferraz Alves

- Toxicodependência: Primeiros Núcleos territoriais de tratamento criados em Santo Tirso- «"Primeiro, levávamos ao Centro de Apoio aos Toxicodependentes da Boavista, no Porto, vinte pessoas. Com o tempo, o número foi aumentando e agora já são noventa", revelou à Lusa Castro Fernandes. Com os Núcleos Territoriais, os utentes vão deixar de receber tratamento no Porto e passar a ser clinicamente tratados na área de residência.»

Um dos problemas operacionais que se colocam à promoção da cidade do Porto no exterior é o facto desta urbe ter duas marcas: Porto e Oporto. Com esta dupla denominação reconhece-se que é difícil levar a efeito uma política de branding da cidade coerente e eficaz. Julgo também saber que as principais entidades envolvidas na promoção turística da cidade e região estão empenhadas em alterar esta situação e apostar tudo na marca “Porto”. Ora assim sendo convém que façam pressão sobre empresas como a TAP que continua a utilizar nos seus sites internacionais o nome Oporto em vez de Porto. Como, por exemplo, no site TAP para a Itália. A TAP é uma empresa com responsabilidades sociais evidentes e deve ser sensibilizada para esta questão, por quem de direito, e desse modo contribuir para o desenvolvimento regional desta parte do território. Aliás, compreende-se pouco que a TAP insista em usar a marca Oporto quando os seus principais concorrentes, aqueles que esta campanha especificamente pretende combater – Iberia, Ryanair e Volareweb -, usam explicitamente a marca Porto.

P.S. – Acerca do assunto Estação de São Bento partilho da opinião de Francisco Rocha Antunes superiormente resumida nesta frase: “Não vale a pena tentar resolver problemas complexos com a utilização de preconceitos, só através da exigência e do compromisso é que se conseguem resultados duradouros.”

Meus Caros,

A recente troca de posts entre António Alves e Teófilo M. a propósito de um desenvolvimento imobiliário da Estação de S. Bento é um bom exemplo do que este blogue consegue fazer, ao mostrar diferentes pontos de vista sobre o que pode e deve ser o desenvolvimento da Baixa do Porto. Vou resistir à tentação de fazer uma qualquer síntese sobre o que disseram e prefiro, em vez disso, em deitar mais achas para a fogueira da discussão.

Os estudos antigos que conheço para a Estação de S. Bento eram muito maus, porque faziam da Estação um centro comercial de baixa qualidade, que é precisamente o que não se deve fazer ali quer por questões patrimoniais quer por questões de mercado. A questão patrimonial impõe que qualquer intervenção que seja feita seja com enorme respeito pelo edifício, que aliás está classificado como imóvel de interesse público. A questão de mercado exige que sejam encontrados os usos comerciais adequados a um fluxo crescente de pessoas e de turistas.

O que importa cada vez mais é aumentar o grau de qualidade das intervenções imobiliárias, obrigadas a conjugar respeito pelo património com rentabilidade a longo prazo, percebendo-se que é através de compromissos bem ponderados que se consegue atingir esse objectivo. O exemplo do Via Catarina é muito claro: a contribuição que esse centro comercial deu à manutenção da vitalidade da Baixa nos anos de chumbo das obras e da desertificação é enorme, e compensa claramente a criação do edifício de estacionamento que, convenhamos, está longe de ser bonito. Não vale a pena tentar resolver problemas complexos com a utilização de preconceitos, só através da exigência e do compromisso é que se conseguem resultados duradouros.

Francisco Rocha Antunes
Gestor de Promoção Imobiliária

Apenas duas notas:

Em todas as cidades europeias a Estação Central funciona como ponto nevrálgico da cidade. Com comércio, movimento, centros comerciais, sendo a porta de entrada para a Baixa todo o comércio tradicional. Na Suíça e Alemanha, países que conheço melhor, não há uma estação que não contenha valências comerciais, numa escala muito superior à existente no Porto. Não só cadeias de fast food, mas livrarias completas, lojas de recordações, farmácias, supermercados, lojas de conveniências, casas de chá, lojas de roupa, lojas de arte, lojas de electrodomésticos, etc, etc. Muitas são uma pequena extensão de lojas maiores que se encontram saindo da estação e caminhando pelo centro. O meu aplauso para transformar S. Bento neste sentido: tornaria a estação mais acolhedora, mais movimentada, mais utilizada, mais aprazível. Claro que compreendo quem queira ter um museu vivo, calmo e tranquilo para apreciar os fantásticos azulejos, mas a meu ver são opções a tomar, e que há muitos outros núcleos museológicos igualmente interessantes e cativantes para os turistas à procura de apreciar em paz obras de arte. A Estação tem vida própria, e não podemos lamentar o facto de ser empurrados por um turbilhão de pessoas enquanto estamos de boca aberta a admirar os painéis de Jorge Colaço.

A segunda nota vai para sermos responsáveis, e em vez de discutir como evitar a construção do centro comercial, exigir contrapartidas para a brutal rentabilidade que ele vai ter. De imediato, recordo uma: um acesso directo à estação de Metro. Não encontro outra palavra que não seja "ridículo" o facto de não existir ligação directa, subterrânea, protegida das intempéries, à linha amarela. É demasiado óbvio para não ser concretizado. Podemos apresentar esta aberração como parte do "pitoresco" Portugal, mas se queremos começar a tornar a nossa cidade mais aprazível, podemos começar pelas pequenas coisas. A isto chama-se "integração" de recursos.

Melhores cumprimentos,
Daniel Rodrigues

28 NOV 18.30H Casa da Música (sala cybermúsica)
Porto: Cidade Europeia
Elisa Ferreira

Dos recuados tempos de ligação comercial do Porto com a Europa através do seu porto, à integração europeia na actualidade, retém-se a relevância e força deste ponto de contacto secular para a cidade. O percurso histórico desta relação poderá ser um ponto de partida para esta conferência da Dra. Elisa Ferreira, conhecedora profunda da condição portuense na Europa e de todo o espectro de conexão estabelecida entre a cidade do Porto e o continente europeu, que já não é meramente comercial e pela via marítima (sendo que esta na actualidade passa por Leixões), tendo alargado o seu domínio a tantos outros sectores e áreas da sociedade. Num tempo em que tudo o que cá se faz passa pela comparação europeia, é necessário perceber o que levamos à Europa e o que ela nos traz, conscientes da passagem de 7 anos desde o Porto 2001 em que a cidade ter-se-á aproximado mais desta definição que dá o título a esta conferência e que também importa clarificar Porto cidade europeia. Poder-se-á levantar questões tão decisivas como aquela que decorre da Porto 2001, tentando perceber o que terá ficado de mais efectivo para a cidade do Porto no domínio cultural. Nesta linha a própria óptica da união europeia trazida pela Dra. Elisa Ferreira é imprescindível, tendo em conta a sintonia básica e actual (objectivos essenciais da U.E.) do seu conjunto de países, como são a manutenção saudável e duradoura da paz em todo o território e das relações culturais, económicas sociais entre eles. Aqui reside também a carga positiva da relação do Porto de hoje com a Europa, com toda a intensidade e força das dinâmicas de uma cidade como esta, que recebe os europeus e integra-os sem dificuldades (só assim se pode chamar cidade europeia). Do ponto de vista da união Europeia, o Porto não será apenas uma mera pérola histórica óptima para visita turística, mas uma cidade em que interessa viver, estudar, trabalhar; e que também é portadora de problemas, por exemplo não confinados ao centro histórico os quais importa à U.E. perceber, e de imensos pontos de interesse para o cidadão europeu no Porto, tendo logo à cabeça as próprias pessoas. É esta a cidade europeia, que traz, por exemplo, através da universidade do Porto alunos de países europeus com o reconhecido programa Erasmus. É esta também a Universidade que mantém actualmente forte reconhecimento europeu, sendo este ponto da valorização do que se faz no Porto fulcral para a discussão do tema central. Passando também pela questão dos fundos comunitários que encerra outro ponto importante no tratamento das relações com a U.E., procura-se perceber o impacto efectivo na cidade e na sociedade civil de todas estas dinâmicas positivas já mencionadas.

Como já referido pelo Pedro Bragança, poderão colocar as vossas questões ou pedir intervenção no evento enviando mail para lugares.efemeros@gmail.com.

Ricardo Fernandes
in-ner-city.blogspot.com

Quando vejo as propostas e ideias para a estação de S. Bento lembro-me, imediatamente, do caso do Mercado do Bolhão. Fiquei até confuso – com todo o respeito – quando o António Alves disse Ao contrário do que se passa com o Bolhão, a introdução duma vertente comercial na Estação de São Bento não altera a tradicional função do edifício." Pensei duas vezes, voltei ao real e lembrei-me que o Mercado do Bolhão é um mercado serve para comprar e vender produtos frescos (e outros) e a Estação de S. Bento é uma estação onde chegam e saem comboios – estes são os seus conteúdos fundamentais, que lhes dão nome. De facto esta ideia de que o carácter comercial é um programa que encaixa bem em qualquer caixote, e este modo de ver o edificado como um caixote vulnerável que é capaz de acolher qualquer coisa incomoda-me. Incomodou-me na proposta da TCN para o Bolhão e incomoda-me quando se falar nos novos programas de S. Bento.

Admito que sou um apaixonado pela reabilitação, mas quando o Marques da Silva concebeu a estação, ou o Correia da Silva o mercado, desenhou pormenores que caracterizam o espaço, que conformam o dia-a-dia das pessoas de determinado modo. Assim sendo, ou a reestruturação programática ou é feita por alguém que domina esse modelo de trabalho ou – como acontece em grande parte dos casos – resulta num grave erro. Erro mais grave ainda quando sobreposto a um edifício que (sendo património classificado ou não) é um exemplar de arquitectura único.

Por último, senti quando trabalhei aquelas semanas Porto Redux acerca do Bolhão o que começo a sentir sobre a propostas de intervenção nos diferentes edifícios públicos da cidade: há um claro objectivo, pretensioso e provinciano, de sermos o que nunca fomos; todos queríamos um Convent Garden, ou um Saint-Germain, ou um Santa Caterina mas a cidade do Porto está muito longe da escala de Londres, Paris e Barcelona. Nada contra tenho, à partida, à introdução de novos programas em edifícios que não foram concebidos com esse objectivo, mas deve haver enorme acuidade, sensibilidade e bom senso, tanto a nível das opções 'políticas' como a nível das de desenho.

(Para que o betão a imitar chama, o falso tabique, a caixilharia de PVC e o vidro laminado deixem de ser uma realidade na Baixa do Porto)