De: Emídio Gardé - "Sobre a linha da Boavista"
Lá vou eu ter que ingressar rapidamente nas Novas Oportunidades!
Não é que não entendi o post de Nuno Gomes Lopes, quando ele diz que "(...), a linha da Boavista, que já está parcialmente feita em 2/5 do percurso, tinha um custo previsto de 90 milhões de euros. A linha do Campo Alegre tem um custo previsto de 319 milhões de euros. Mais uma vez, quem diz que os custos são 'parecidos' anda enganado (ou a querer enganar o pessoal). Já para não falar (mas eu falo, eu falo) do estudo (até agora, o único oficial) que dizia que os volumes de trânsito de passageiros eram equivalentes entre as duas opções, havendo até uma ligeira vantagem para a linha da Boavista, devido ao troço inicial, que atrai mais gente." e que "Têm vendido a linha do Campo Alegre como maioritariamente subterrânea. O que não é verdade. A linha será subterrânea apenas entre São Bento e o Ipanema. Entre o Ipanema e Matosinhos Sul ela andará à superfície (e sobre o Parque da Cidade, em viaduto)." e ainda, e principalmente, que Só se deixa enganar quem quer ser enganado"?
Vejamos devagarinho (à velocidade do antigo eléctrico que, por causa das tais corridas de carros antigos, foi inglória e indecentemente banido da Av. da Boavista!) para eu conseguir entender:
1. a ex-futura linha da Boavista "que já está parcialmente feita em 2/5 do percurso" (onde? Só se forem os carris pousados na faixa central da Avenida junto da Casa da Música. Mas eles não estão - ainda - presos ao solo; e isso não representa sequer 2/500 da linha!) ligaria Matosinhos-Sul à Rotunda da Boavista. Sem entrar na dita, e à superfície. Custo estimado 90 milhões de Euros;
2. a futura linha do Campo Alegre, que será subterrânea apenas [sublinhado meu] entre São Bento e o Ipanema. Entre o Ipanema e Matosinhos Sul ela andará à superfície (e sobre o Parque da Cidade, em viaduto)." (também a da Boavista, acrescente-se) liga Matosinhos-Sul a S. Bento. Ou seja... um pouquinho mais à frente. Enfim, mais uns quilometritos, mas coisa sem importância, deduzo. E como só "será subterrânea apenas entre São Bento e o Ipanema" presumo que o diferencial de 129 milhões seja para este tal insignificante troçozito subterrâneo pois, como o próprio Nuno Gomes Lopes escreve, "uma linha subterrânea é mais cara, mexe com o subsolo (furando na zona onde passa o metro mexe com muita coisa) e é uma linha menos acessível para todos. Ok, os veículos circulam mais rapidamente. Mas também é só isso." (Só?!? Será que li bem? Só?!? Ai as Novas Oportunidades!!!).
Desculpe-me, Nuno Gomes Lopes, a pergunta sarcástica: mas... conhece o Porto? Sabe onde fica o Ipanema? E S. Bento? Se sim... não sei o que comentar mais: "Hellooooo"; "Só se deixa enganar quem quer ser enganado".
