2007-08-26
Ao fim da tarde, a reportagem sobre a corrida realizada no nosso país já estava on-line:
SEISCENTOS MIL NA AIR-RACE PORTO/GAIA
O texto, em várias línguas, e as fotografias, dispensam comentários sobre o impacto internacional deste evento e a projecção das cidades do Porto e Gaia nos quatro cantos do mundo.
Boas notícias. Hoje no jornal da tarde da RTP noticiaram que o porto de Leixões movimentou o dobro da carga do porto de Vigo, assumindo-se como o principal porto do Noroeste Peninsular. Maior será ainda o crescimento quando, em 2010, estiver concluído o novo terminal de passageiros para receber cruzeiros de grande dimensão e quando terminarem o aumento de profundidade do canal de acesso, para navios de maior dimensão. Como projectista apenas tenho a lamentar profundamente que para uma obra tão extraordinária no contexto da região Norte, a APDL não tenha aproveitado a oportunidade para abrir um concurso de concepção para o projecto, tendo-o entregue directamente ao atelier que serviu como consultor. Infelizmente é a prática corrente por parte de todos os ramos do Estado, impedindo o acesso generalizado à profissão por parte dos arquitectos. A corrigir.
"Red Bull dá-te asas".
Manuel Moreira da Silva
Francisco Rocha Antunes (FRA) costuma estar muito bem informado sobre aquilo de que fala, e por isso não é habitual apanhá-lo em falso. Também não tenho o hábito de andar em busca dos deslizes dos outros para depois espetar o ferrão. Mas, dado o peso (merecido) que as opiniões de FRA têm neste blogue, e dada a importância do assunto, não posso deixar de intervir neste caso. Não é verdade que, para o aeródromo da Red Bull, «tenha sido aproveitado o alcatroado que já vem da Feira Popular e que serviu para as boxes do Grande Prémio». A pista de aterragem, que é paralela à Circunvalação e liga o Queimódromo à Praça da Cidade Salvador, foi aberta e asfaltada propositadamente para este evento, como qualquer morador dos prédios de Matosinhos Sul junto à Circunvalação poderá testemunhar. O próprio Queimódromo foi substancialmente alargado. No total, deverá haver MAIS quatro hectares de asfalto em terrenos que nominalmente pertencem (pertenciam?) ao Parque da Cidade. A quem ache estes números exagerados, recomendo o seguinte exercício: só a pista tem 30 metros de largura e 700 de comprimento, o que dá 21000 m^2 - ou seja, 2,1 hectares.
Os números constam do comunicado da Campo Aberto que pode ser lido aqui e foram transcritos na notícia do Público de 19 de Agosto em que se fala da corrida e da contestação que a Campo Aberto fez à pista. Como ninguém na Câmara se deu ao trabalho de desmentir os números, eles devem estar suficientemente correctos.
É bom que as pessoas não se iludam: o Parque da Cidade tem estado a saque, e o impacto das corridas de automóveis e agora de aviões anda longe de ser negligenciável. Admito que haja muito mais gente a preferir que essas corridas se façam do que a defender o Parque. Enfim, não podemos ter tudo, e talvez o Parque da Cidade seja bom de mais para o país e o povo que somos.
Saudações,
Paulo Araújo
Cara Cristina
Não me parece a solução mais correcta a rectificação da E.N. 103 para desenvolver a região Norte do País. Se a transformassem numa via de trânsito rápido com mais de uma faixa em cada sentido passaríamos a ter três vias de perfil semelhante (A4 e A7) espaçadas 20 km umas das outras, o que me parece manifestamente excessivo. Não sendo de todo especialista nesta matéria (só posso dizer que conheço a região e a estrada em causa), uma possibilidade que me parece mais importante como aposta seria articular num eixo Norte-Sul: Castro Daire - Cinfães - Marco - Amarante (articulação com a A4) - seguir o rio Tâmega para Celorico, Mondim e Cabeceiras de Basto (articulação com a A7) - e optar ou por Montalegre ou por Vieira do Minho para seguir depois da fronteira em direcção a Celanova - Ourense (articulação com a A52 espanhola) - Santiago de Compostela. Neste caso poderia a região estruturar uma economia diversificada desenvolvendo, por exemplo, o turismo de natureza ao melhorar as acessibilidades ao Gerês, às Terras de Basto, ao Alvão, ao vale do rio Tâmega, ...
Infelizmente o problema da estruturação do território, um dos aspectos mais relevantes para o nosso crescimento económico, não tem tido a discussão que merece. Para além deste, existem muitos casos de estrutura de transportes inadequada, como por exemplo o imenso vazio na zona a Norte do IP5 e a Este do IP3 que mata a economia da zona ao impedir o escoamento eficaz das produções, situação que tem paralelo no interior alentejano que sofre menos pela distinta divisão fundiária que aí existe. O Plano Rodoviário Nacional tem tratado de tentar dar soluções comportáveis para a periferia das grandes cidades (Lisboa e Porto) e estabelecer as ligações mais importantes destas entre si e com os principais centros espalhados pelo resto do país. Durante décadas isto levou a um esvaziamento do interior do país que apenas tinha um vector de desenvolvimento - o acesso ao litoral. O primeiro eixo de desenvolvimento que foge a esta lógica, o IP3, apareceu há pouco tempo e ainda não está acabado, é a SCUT que liga a fronteira de Chaves a Viseu e a Coimbra. Ainda se espera em muitos sítios a conclusão do IP2, para termos um importante eixo viário interior (embora de reduzido perfil) que ligue todo o país sem ter que passar junto a Lisboa. Pode ser que ainda haja população que não se tenha cansado de esperar pela aposta no interior do país, para que quando os acessos chegarem se desenvolvam aquelas zonas.
O mesmo problema (da falta de discussão por parte da sociedade e da total ausência de justificação das opções tomadas pelos nossos políticos) pode ser aplicado à ferrovia, que para além do T.G.V. não se discute, aos transportes marítimos, aos aeroportos, etc. Sem um projecto claro de futuro, estruturado e integrado, amplamente discutido e apresentado, "jamais, jamais" teremos uma estrutura económica que nos permita crescer. Felizmente vão aparecendo notícias que fazem pensar que alguns dos nossos dirigentes não estão a dormir na forma, como se pode ver pela V.I.L.P.L. aqui. É pena que esta via não possa ir até Espanha, para que os portos portugueses passem a abastecer a Europa.
Entretanto gostaria de ler comentários sobre a situação do Palácio do Freixo que tão longamente descrevi nos meus posts anteriores, para saber se, como eu, consideram a opção tomada um acto de má gestão do património municipal.
E viva o Red Bull que nos dá asas...
Manuel Moreira da Silva
Uma foto da moldura humana presente hoje nas qualificações da Red Bull Air Race.
Um abraço!
José Paulo Andrade
PS: E mais outra!
E ainda outra.
Algumas só para dar a provar…
Abraço,
Rui Oliveira
Nota: Acho que o evento não deve ser confundido com gestões camarárias e outras políticas, deve-se reflectir sobre o potencial da nossa Cidade e do nosso País, para este tipo de eventos. 250.000 Pessoas no dia de qualificação…
Caro Sr. Rocha Antunes
Obrigada por me atribuir uma importância política que não tenho, nem tampouco desejo, mas não me dedico, nem nunca me dediquei, ao arremesso político. Aliás na minha vida deve ser mais influenciada pelos espirros do Sr. Bloomberg a 5600 Km de distância, que pelas decisões do Sr. Rui Rio e demais vereação a 250 Km de onde vivo. Apenas referi aqui o texto escrito num outro blogue, pois sempre achei este Fórum como um sítio onde as pessoas estão bastante bem informadas em relação ao que se passa no Porto e as dúvidas que ali se expressam, sobretudo no que se refere à segurança, são importantes, caso sejam verdade, coisa que perguntei a este fórum e pelos vistos ninguém conseguiu confirmar ou desmentir.
Quanto ao facto de o asfalto já estar no local da "pista", como deve saber uma pista de aviação obedece a muitos critérios e havendo locais muito perto e de fácil acesso seria mais oportuno colocar a "base". Quanto ao evento em si, apenas digo que é deveras espectacular e vale o banho de multidão, as pisadelas e os encontrões, que quem a quiser ver de perto terá que suportar. Agora, não é por ser um espectáculo com impacto mundial que devemos fazer vista grossa a possíveis problemas na sua organização.
(Nota: continuo a afirmar que não sei se as questões de segurança referidas pelo citado blogue são ou não verdade.)
Cumprimentos a todos.
Luís Bonifácio
Um comentário a algumas luminárias. Se não fosse divertido o argumento… Numa cidade com mais de 200 mil votantes, 80 em cada 100 NÃO votaram no senhor. É óbvia a legitimidade de opinião de um jornal que não costuma dar almoços geriátricos.
Correia de Araújo
Os habitantes da região de Barroso e do vale do Cávado (Municípios de Chaves, Boticas, Montalegre, Vieira do Minho, Póvoa de Lanhoso e Terras de Bouro), com uma área superior a 1.750.000 Km2 e afastados da Rede Rodoviária do Norte, com excepção dos dois primeiros, lutam desesperadamente contra uma acelerada desertificação.
Braga é o centro das suas economias, local preferencial do escoamento dos seus produtos. A estrada principal que liga esta vasta região a Braga e ao Porto é a EN n.º 103, via muito sinuosa, sem faixas de lentos e com o trânsito de muitos camiões. É, pois, imperiosa e urgente a sua rectificação, como condição essencial do desenvolvimento económico desta Região, que tanto contribui para o País com as suas seis barragens e parques eólicos e que quase nada recebe em troca dele. (...)
Todos temos a lucrar, a Red Bull tem como cenário um Centro Histórico único, uma paisagem que é património da humanidade e nós temos contacto com outros mundos, outros povos, outros eventos que não o futebol. Espero que tudo corra bem, sem incidentes, e que o evento dê algum lucro, para que para o ano tenhamos o Douro mais brilhante, a escarpa das Fontainhas limpa, mais tasquinhas de tapas e cervejas. Independente do lucro, para o ano, ou quando o evento se repetir, podemos enfeitar melhor a Ribeira, publicidade, animação de ruas, podemos fazer uma espécie de concurso usando as gentes de lá, que antigamente mergulhavam da ponte. Podemos fazer tanta coisa nova, associar inúmeras ideias.
Este evento alimenta os sonhos das nossas crianças, une-as ao Porto, especializa as gentes do Centro Histórico que começam a sentir-se privilegiadas por poderem assistir de forma cómoda a este tipo de entretenimentos, e desperta nos outros portuenses o desejo de ali poder residir.
Ontem ainda desci para assistir aos treinos, o problema é que as piruetas em direcção à água são tão alucinantes que fui incapaz de as ver, de cada vez que os pilotos desciam tapava instintivamente os olhos, enquanto portuense tenho medo que algo corra mal, mas estamos entregues a profissionais, há-de tudo correr bem, e o espectáculo há-de correr o Mundo. Vamos confiar nos projectos dos outros como se fossem os nossos, aproveitar, para não lamentar depois.
Boa sorte Porto, que tudo nos corra bem!
--
Cristina Santos
Aquilo que mais unirá aqueles que votaram em Rui Rio para Presidente da Câmara àqueles que não o fizeram é, muito provavelmente, a crítica ao site da CMP. A imagem acima (publicada no mesmo) resume a qualidade do dito cujo e a forma sub-canina como trata a inteligência dos munícipes. Por muito má que possa ser a cobertura do JN à actividade da Câmara (e é, não raras vezes), toda a razão se perde quando, recorrentemente, se reage de maneira pavloviana, folclórica e estapafúrdia a toda e qualquer linha que não seja do seu agrado.
Artur Vieira
"Convite
A Câmara Municipal do Porto e a Família de Sarmento de Beires convidam Vª Ex.ª para a inauguração de Trajectórias, exposição bio-bibliográfica sobre o Comandante Sarmento de Beires, que se realiza no próximo dia 1 de Setembro, pelas 16:00, na Biblioteca Municipal Almeida Garrett (Jardins do Palácio de Cristal). Seguir-se-á o colóquio Sarmento de Beires nos 80 anos da 1ª travessia aérea nocturna do Atlântico Sul 1927-2007 com as seguintes intervenções:
- - O aviador e seus feitos para a aeronáutica pelo Comandante José Alberto Sousa Monteiro
- - A Época Histórica da Ditadura e o papel dos Exilados pelo Prof. Doutor Armando Malheiro da Silva
- - A Oposição ao Regime e a época da Revolução pelo Doutor José Pacheco Pereira
- - A apresentação e moderação pelo Jornalista Carlos Magno
A exposição ficará patente na Biblioteca Municipal Almeida Garrett de 1 a 29 de Setembro"
--
Para que conste a Câmara Municipal do Porto unicamente cedeu o espaço e a família arcou com todas as despesas. Ele foi o pioneiro da Aviação e além disso morreu e está enterrado no Porto. Não têm um avião da TAP nem nada com o nome dele pois os aviões chamam-se Amália Rodrigues, Eusébio ou outros que fizeram mais pela aviação. Também foi ele, e podem ver no texto de homenagem de Jorge Sampaio, que escolheu o local do aeroporto do Porto e que se chama ironicamente Sá Carneiro. Mas o Raid Red Bull custou ao erário público 10 milhões de euros... coisa pouca! Enfim... 80 anos sobre a 1ª TRAVESSIA AÉREA NOCTURNA DO ATLÂNTICO SUL que dá origem à aviação comercial é coisa pequena e de pouca importância comparada com o show off do Raid Red Bull.
Um abraço e fica à vossa disposição darem a notícia.
Isabel Sousa
"Aqui, em Portugal, as drogas, incluindo as sintéticas, são um negócio que dá lucros, também elevados. As apreensões de mercadoria, pelas polícias, ocorrem, na maior parte das vezes, em situação de trânsito para outros países. Não tem havido incursões nos circuitos internos mais escondidos.
Na chamada noite, em todas as cidades de Portugal, proliferam os lugares de diverso tipo e modo de estar, junto a um balcão de bebidas. São os bares, de alterne ou de convívio; de prostituição ou de mero engate e ainda de acesso reservado ou franqueado a quem o deseja. A gravitar neste mundo da noite, apareceram há alguns anos atrás uns maduros de recorte e sem profissão definida que se foram agregando em empresas de segurança, algumas delas profissionalizadas, outras nem tanto.
A primeira vez que esta fauna da noite mostrou o seu lado obscuro, de modo literalmente explosivo, foi em Amarante, numa discoteca de Mea Culpa. O balanço trágico levou directamente à regulamentação legal dos grupos. Mesmo assim, algum tempo depois, outro acontecimento trágico levou a morte à própria polícia de investigação, na mesma zona deste norte de Portugal, com uma violência inusitada. Depois disso, falou-se em mafias de leste e em banditagem de alto coturno que anda por aí à solta, a praticar realisticamente car jacking, o que apenas se via, até então, em jogos virtuais para a play station.
Em tempos mais recentes, alguma da fauna da noite que se ocupa da segurança foi inequivocamente associada, no Porto pelo menos, a um clube de futebol e à sua claque que se borrifa para os apitos dourados. Os seus elementos de segurança privada fizeram gala de aparecer publica e impudicamente a afrontar os seguranças do Estado que lograram deter e ouvir um dos seus mais dilectos heróis. Este aceitou e não se demarcou da segurança oficiosa, aparecendo bem na sua pele.
Agora, com estes “quatro assassínios na noite do Porto”, como titula hoje o Público, já não parece haver qualquer dúvida: a noite do Porto está entregue aos seguranças. Um deles, segurança na discoteca River Caffé, foi assassinado e o River Caffé há anos que deveria estar encerrado. O motivo para a demora administrativa tem a ver com uma circunstância prosaica: o desconhecimento do paradeiro dos proprietários.
Protejam-se."
Na Grande Loja.
Por razões de segurança, o Metro que me transportava de regresso ao Porto foi obrigado a parar alguns minutos, mesmo no início da ponte D. Luís, junto ao Jardim do Morro em V. N. de Gaia. Assim, tive oportunidade de assistir a um ensaio de um dos fantásticos aviões sobre o rio Douro. Foi, simplesmente fascinante e até me apeteceu fazer o mesmo... faltaram-me as asas.
Mas não é esse fascínio, nem a imensa gente que acorreu ao espectáculo, que me faz mudar de ideias sobre a qualidade do nosso autarca. Continuo a achar que não nos serve, nem nunca nos serviu. Esta última cena com os trabalhadores da Câmara, o lavar de roupa suja público, as queixinhas de quem não sabe liderar são um verdadeiro atestado pessoal da sua própria incompetência. Então, a ideia "eventual" de mandar privatizar parte dos serviços de limpeza é no mínimo hilariante.
Mas, não ficarei nada surpreendido se este povinho - que parece padecer de problemas sado-mazoquistas - lhe vier um dia a outorgar de bandeja o ceptro de 1.º Ministro. Em Lisboa então, é quase idolatrado! Por que será? Adivinham? Diz o ditado que cada povo tem os governantes que merece, mas isso não é justo para alguns que nele não se revêem desta forma...
Rui Valente
Sobre a questão dos lixos. de toda a evolução maniqueista do processo (por uns e por outros, independentemente de quem tem razão ou não) e resultados à vista de toda a gente, recordo três ditos de ALBERT EINSTEIN:
"SE OS FACTOS NÃO ENCAIXAM NA TEORIA, MODIFIQUEM-SE OS FACTOS"
"O ÚNICO LUGAR ONDE O SUCESSO VEM ANTES DO TRABALHO É NO DICIONÁRIO"
"DUAS COISAS SÃO INFINITAS: O UNIVERSO E A ESTUPIDEZ HUMANA. MAS, NO QUE RESPEITA AO UNIVERSO, AINDA NÃO ADQUIRI A CERTEZA ABSOLUTA"
Pois eu tenho a certeza de duas coisas:
- - primeira, do lixo que todos andamos a produzir - sem excepção;
- - a segunda, que os lixados somos nós todos - também sem excepção.
Temos dito, o Albert e eu...
