De: José Ferraz Alves - "Autonomia regional dos transportes públicos"

Já pensaram na importância que os caminhos de ferro têm para o repovoamento do interior e desenvolvimento mais homogéneo do País? O despovoamento de Trás-os-Montes e Alto Douro está ligado a uma gestão propositamente má da CP nas suas linhas do Sabor, Corgo, Tâmega e Tua. De gestões por "Google Map". Agora, falta a do Minho e Douro, sendo sempre a mesma estratégia de mau serviço para desincentivar a procura e assim os números justificaram o seu fecho.

O interior Norte de Portugal é o meio da Península Ibérica, porta de entrada da AVE vinda de Madrid e do litoral leste espanhol, por Salamanca, Sanábria e Vigo. As nossas linhas apenas têm de estar operacionais e tocarem nestas três portas de entrada. Por isto, considero que a mais importante causa para a Região e para o MPN - Movimento Pró-Partido Norte, depois de vendido o serviço público regional do Aeroporto Francisco Sá Carneiro, está na autonomia pública regional do Porto de Leixões.

A lógica centralista de concentração das administrações portuárias nacionais vai impedir a opção mais moderna e eficiente de concentração regional dos transportes. Os lucros de Leixões devem ser aplicados na modernização e expansão da ferrovia, para o Aeroporto e para os cruzeiros marítimos, de Leixões pela linha do Douro até Salamanca.

Por uma CP regional e Porto de Leixões numa entidade pública regional de transportes.

José Ferraz Alves
MPN

PS - O Porto de Leixões apresentou em 2011 lucros de 10 milhões de euros. Isto permite contrair um financiamento até 250 milhões de euros no BEI, a 30 anos, taxa de 3%. Não há dinheiro para o túnel do Marão, linhas ferroviárias Porto-Braga-Vigo e Douro? Já viram o erro que foi vender a ANA e o Aeroporto Francisco Sá Carneiro. Um erro. Parem e sigam por aqui.