De: Vítor Silva - "O disparate do Tua"

Para que algumas pessoas não pensem que esta luta contra a barragem do Tua é de agora, ou que se arranjaram agora novos argumentos, podem ouvir algumas gravações já de 2009 sobre este tema. Destaco algumas:

José Silvano
José Silvano, presidente da Câmara Municipal de Mirandela reforça a ideia de que a Linha do Tua com 45.000 passageiros hoje (e que já teve 95.000 em Bragança antes de fecharem esse troço) continua a ser um activo importante para a região, não só num contexto local mas também nacional.

Lívia Madureira
“Quanto vale um Vale Natural?” na medida em que ele é constituído por elementos visíveis (e economicamente valorizáveis) mas também por muitos elementos que não são habitualmente contabilizados. “O Vale do Tua vale pouco quando usamos os indicadores habituais, por exemplo pessoas, riqueza, centralidade”, aliás pode comparar-se o território a uma pequena cidade com população envelhecida e pouca actividade económica, sendo a que existe relativamente frágil (agricultura e serviços públicos).

Nuno Castro Henriques
Estudo Tua Valley; Bragança – cidade portuguesa mais próxima de Paris; navegabilidade do Rio Douro pode ser melhorada com investimentos de 10-12M€ para ser totalmente navegável até Miranda do Douro. Compatível com centrais minihídricas ou fotovoltaicas. Instalação de complexo logístico intermodal do Pocinho.

João Joanaz de Melo
Com um investimento de 400 M€, 1/5 do que custa o plano nacional de barragens inteiro, poderíamos poupar no mínimo 6% ou até 10% do total do consumo.

Daniel Conde
Exemplo espanhol - ferro carriles via estrecha – transcantabrico – via estreita – reabriu em 2003 linha com 340 km e com um custo/quilómetro de 123 mil/euros; autoestrada-trasmontana – 3M€/quilómetro.