De: António Alves - "O Pi deitado versão 2.0"

Parece estar em curso o plano ferroviário Pi deitado versão número dois, agora dedicado às mercadorias. Plano Pi deitado apenas nos processos de anúncio e não no diagrama de rede proposta. A ligação Porto - Aeroporto - Galiza é olimpicamente (talvez seja melhor dizer canadianamente) ignorada. Urge estar atento, exigir datas, prioridades e compromissos concretos. De boas intenções (e anúncios) está o inferno cheio. O mais certo, tal como no plano pi deitado anterior, é que paulatinamente tudo seja reduzido, mais uma vez, à agora linha de mercadorias Sines-Badajoz. Uma linha apenas para alimentar a já longa quimera de Sines. Agora na versão "Nova Rota da Seda" que consiste no pressuposto que os navios provenientes do Oriente, e que passarão no novo Canal do Panamá, por obra e graça do Espírito Santo, e sob intervenção directa do Infante D. Henrique, atracarão todos em Sines descarregando aí as suas cargas para comboios que atravessarão a Europa durante dois mil ou mais quilómetros em vez de seguirem directamente para Gijon, Le Havre, Dunkirk, Antuérpia, Zeebrugge, Roterdão, Ijmuiden ou JadeWeserPort.

Navios de mercadorias no Reno (Fonte: Wikipédia)

Se é o transporte de mercadorias que está em causa, já existe uma linha - a do Douro - que liga Leixões a Salamanca, e daí a Madrid e à Europa. Basta reactivá-la. Essa linha corre em paralelo com uma Waterway - o Rio Douro - e a sinergia entre ambas poderiam transformá-las num Reno à escala ibérica. Devo salvarguardar que considero positiva esta evolução para considerar o transporte de mercadorias como prioritário e a aposta em linhas de tráfego misto a velocidades elevadas (200/250 km/h) em vez do provincianismo tgvista.