De: Daniel Rodrigues - "Re: António Alves - «Tudo isto é Marketing»"

Esta sugestão um percurso de comboio ligando duas cidades património da humanidade, ao longo de um percurso ele mesmo património da humanidade, poderia ter um apoio inequívoco da parte da Unesco, com promoção imediatamente gratuita para todo o mundo e com a possibilidade de Portugal ser imediatamente apresentado como um destino de grande qualidade, com preocupações culturais.

Mas o mais interessante neste percurso que serviria mercadorias do Porto de Leixões para a Europa, seriam os efeitos laterais: incrementar os laços entre as duas cidades (Porto e Salamanca), potenciar todo o turismo, contribuir para o desenvolvimento de Trás-os-Montes, beneficiar as populações do Vale do Douro que poderiam contar com mais comboios, com mais frequência. Espero que os candidatos a deputado pelos distritos do Norte peguem nesta ideia, e a usem como trunfo para conquistar mais votos. Com uma fracção do custo do TGV seria certamente possível fazer um upgrade à linha do Douro, devidamente enquadrado no cenário que atravessa.

No entanto, um ponto prévio que me parece essencial, é, uma vez mais, a ligação por via férrea do Aeroporto Francisco Sá Carneiro à linha de Leixões. Eu não entendo como este assunto, de tão óbvio, benéfico, com todo o potencial que tem, ainda não saltou para a discussão pública e política séria, e não está já a ser executado. A própria administração do Aeroporto do Porto devia estar a fazer pressão nesse sentido, todas as câmaras municipais ao redor deviam estar a fazer lobbying à Refer e CP, a AMP devia salientar a urgência deste pequeníssimo investimento. Indicar que se está à espera das decisões sobre o TGV é uma falácia: no aeroporto serão necessários comboios rápidos que estarão na rede de bitola europeia, mas no entretanto, serão necessários igualmente comboios regionais que terão de circular em linha de bitola ibérica.

O potencial parece gigantesco. Seria interessante que a ACP, que tanto investiu em estudos para o NAL, ou a CCDRN, que tem no seu eixo prioritário um "Apoio a investimentos de interesse Municipal e Intermunicipal", como medida 1.2, "Redes e Sistemas de Transportes Locais" fizessem a devida análise custo/benefício para o comprovar, e não ficarmos apenas pelas aparências. Estou certo que as Universidades do Porto e Minho estão dispostas a contribuir com recursos de qualidade para tal estudo. Num momento de eleições, é uma boa oportunidade para colocar o Norte no centro da discussão política, que se vai concentrar certamente nos bons investimentos públicos.

Cumprimentos,
Daniel Rodrigues