De: Paulo Espinha - "El Corte Inglés - de uma vez por todas!!!!"

Caríssimos

Em primeiro lugar, a loja está construída, ponto final.
Contudo, após ter lido alguns disparates, sou presente para considerar:

a) em termos de emprego, tanto faz, Porto ou Gaia é o mesmo, dada a evolução das estruturas de acessibilidade e a capacidade crescente de mobilidade na área metropolitana, mesmo que cada passageiro x km transportado / dia tenha impacte sobre as nossas contas externas (é que a Boavista é mais central);

b) a nível de micro-política, digo Dª. Laura Rodrigues, ela perdeu (e também foi usada) uma boa oportunidade para dizer aos funcionários dos seus associados que havia logo aqui uma alternativa ao desemprego galopante na Baixa do Porto;

c) a nível de macro-política, o Porto perdeu pois, apesar de uma estrutura polinucleada da área metropolitana, ainda o Porto é o verdadeiro centro!, até que o matem...;

d) em termos de consumo, acho que todos tínhamos conhecimento que o nível de preços praticado pela cadeia não resulta serem convidativos para a grande massa dos metropolitanos portuenses;

e) em termos de acessos e grau de mobilidade directos, sem dúvida (ao contrário do que alguns escreverem) a opção Boavista é substancialmente superior e a solução Gaia é, não esqueçam, a segunda opção. Passo a explicitar:

• 1 - a Boavista tem já hoje 2 estações de metro (2 linhas) e não 1;
• 2 - a Boavista tem uma das 3 maiores concentrações de transbordo de linhas de transporte colectivo rodoviário (vulgar autocarro) de toda a rede da STCP;
• 3 - a Boavista tem 2 praças de táxis e iria ser criada mais 1;
• 4 - a Boavista tem uma matriz de 6 Origens e 6 Destinos Directos, enquanto Gaia tem apenas 4 O/D (norte, sul, este e oeste);
• 5 - o projecto e inserções urbanas dos acessos aos estacionamentos na Boavista eram substancialmente superiores e de melhor qualidade que os de Gaia;
• 6 - a rede viária da Boavista tem geometrias e dimensões relativas bastante superiores às condições existentes em Gaia, mesmo que alguns erros tenham sido cometidos na sua actual configuração e gestão semafórica (considero que os anteriores ciclos estavam bem mais equilibrados - nota*);
• 7 - a polarização que a Rotunda da Boavista exerce em toda a área metropolitana é bastante superior a qualquer troço da Av. República em Gaia;
• 8 - a "bolacha" central criada em Gaia para a inserção da estação de metro e a possibilidade da viragem à esquerda para quem vem da transversal nascente à avenida, não comporta os afluxos de entrecruzamento que aí se verificam - a CMG vai ter que rever o seu funcionamento;
• 9 - em espaço urbano puro, os acessos aos parques de estacionamento pago (portanto com cancela) têm que ter corredores sem atrito lateral suficientemente extensos para que, em hora de ponta, as filas de espera não rebatam sobre as vias exteriores - espero que isto tenha sido acautelado em Gaia...
• 10 - por último, meus senhores, alguém duvida do potencial comercial relativo da Rotunda da Boavista???

Um abraço a todos,
Paulo Espinha

Nota * - a propósito, que é feito da expansão da gestão automática de semáforos no Porto????