De: Alexandre Burmester - "Linha do Campo Alegre"

A história repete-se, uns apreendem, outros não percebem mesmo nada.

Faz mais de 5 anos que veio a público a ideia peregrina do Metro do Porto desenvolver a linha da Boavista. Não vale a pena estar aqui mais uma vez a referir o historial e os argumentos, mas fica bem patente nas nossas lembranças que o disparate do projecto ferroviário que então se desenvolveu encontrou uma barreira clara e forte por parte das pessoas do Porto, que na altura e de uma forma pouco vista juntaram-se num objectivo comum. Haverá ainda que recordar que foi principalmente através deste blog que se divulgaram informações e se mobilizaram as pessoas.

Aprendemos nós, habitantes desta cidade, que vale a pena juntar vontades e fazer quórum, sendo que já o repetimos por diversas vezes quer através desta como de outras formas, aprenderam até algumas entidades como é o caso da Câmara, que passou a vir a público divulgar e defender algumas posições que sabe serem polémicas, e sabe-o bem esta comissão de acompanhamento para a linha do Campo Alegre. O Metro pelos vistos ou ainda não entendeu, ou não joga com as cartas todas em cima da mesa. Aliás não se percebe se é séria a sua proposta dada a sua qualidade, não se percebe se o que está em causa é provocar a Câmara por causa da linha da Boavista, ou se é vir um dia aliviar esta pressão com a chegada das próximas eleições. Naturalmente que tudo isto podia não ser assim, se por acaso não tivéssemos um Presidente de Câmara quezilento e um Ministro de Obras Públicas teimoso.

A linha do Campo Alegre é uma linha essencial ao futuro funcionamento do Metro do Porto, não só porque vem aliviar o erro da linha da Sr.ª da Hora como vem servir uma zona da cidade com muita população e, ainda, fazer um anel ao funcionamento de todo o projecto. Nestas circunstâncias seria óbvio que este projecto deveria ser desenvolvido com todo o cuidado. Ao contrário o Metro vem apresentar soluções que são de estarrecer o mais ignorante dos cidadãos.

A sua solução de fazer atravessar estes bairros com o mesmo desenho e conceito ferroviário, que anteriormente viu ser chumbada na única Avenida do Porto, é no mínimo caricata para não lhe atribuir outros adjectivos. Da mesma maneira que o Metro desenvolveu o seu projecto por terras de subúrbios, ou por terras cujas câmaras assim se deixaram interpretar, como é o caso de Gaia e Matosinhos, a linha do Campo Alegre vem esquecer o que é cidade e planta-se nela como se esta não existisse. Rompe com a malha urbana, atravessa praças e passeios, atira com pedestres e automóveis para longe e para fora, com o único objectivo de ser transporte e a horas certas. Não há meio de fazer entender ao Metro que a cidade precisa de transportes, e não é o Metro que precisa de cidade. Da forma como a trata arrisca-se a ficar sozinha e consequentemente sem utentes.

Todas as críticas que fiz e ouvi da linha da Boavista, ouvi-as outro dia pela comissão de acompanhamento desta linha: os atravessamentos, os cruzamentos à espanhola, as rotundas, a ausência de passeios e arborização, as valas, etc. Aquela resma de críticas que facilmente se adapta à cidade quando esta se deixa governar por quem deixa à solta e a desenhá-la estes “Designers” dos sistemas viários, sejam eles do Metro sejam do transito ou outros.

Como na linha da Boavista, também aqui haverá de uma vez por todas que entender o que me parece óbvio. O Metro é o transporte urbano por excelência, mas só cumprirá as suas funções se for ENTERRADO. Á superfície o Metro devia ser entendido como um eléctrico, e tem que conviver com a população e adaptar-se à sua vivência e aos seus espaços.

Não existe meio-termo, e se não cabe é preferível que não se faça. Não venham é justificar que enterrado é muito caro, porque o custo da obra é incomparavelmente menor que o benefício de poder usufruir de um transporte público como é o metro. E por favor não me falem de custos, porque vem-me à memória o dinheiro gasto no Metro de Lisboa e no da margem Sul, e ainda no dinheiro que se vai pagar pelo novo aeroporto e pelas linhas do TGV.

Alexandre Burmester
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Nota de TAF: subscrevo. :-)