De: Emídio Gardé - "A integração do ASC na futura Linha Porto-Galiza através da Linha de Leixões (Correcção)"

Peço desculpa pela insistência (e provavelmente pela minha inépcia mental); mas continuo a não entender por que diabo a nova linha Porto-Braga-Vigo tem de ir ao ASC. Se é para poupar 48 minutos de viagem, pergunto:

1. quantas viagens aéreas (de partida) serão acertadas pelo horário das ligações ferroviárias do CVE de Vigo e Braga? Não terão os passageiros de Vigo e Braga passar esses 48 minutos (e outros tantos) no Aeroporto à espera do seu voo?

2. (insisto) quantas pessoas da "PortuGaliza", que optam pelo ASC porque dali saem voos "low-cost", irão deixar de viajar de camioneta para passarem a fazê-lo de CVE, com um custo 4 vezes superior?

3. quem viaja de avião sabe que os horários são, de uma forma geral, simples indicadores temporais. Ou seja, numa viagem de médio ou longo curso, o tempo de atraso dos voos, o tempo de embarque e desembarque (para não falar de alfândega para voos fora do espaço Schengen), etc. supera, em muito, os tais 48 minutos. Assim sendo, justificaria um ainda maior investimento na ligação ferroviária Porto-Vigo? E nas viagem de curta duração (de empresários apressados): quem viajará de comboio para apanhar o avião? Para que servem os motoristas privativos?

4. Uma das características dos comboios de alta velocidade é pararem poucas vezes; caso contrário perdem a sua eficácia. Da mesma forma que há críticas severas por o TGV Porto-Lisboa parar em V.N. de Gaia "porque é muito perto do Porto", será que justificaria o mesmo erro relativamente ao Aeroporto do Porto? Ainda por cima pô-lo a serpentear pelo norte do Grande Porto, com uma passagem turística pelo afamado e "very typical" Bairro de S. João de Deus?

5. "The last but not the least": e isto tudo por quê? Porque o novo Aeroporto de Lisboa (em Alcochete, pelos vistos) terá uma ligação à ferrovia e o do Porto não tem? Ou estarei a "ver passarinho verde"?

Emídio Gardé